Preluarea Șantierului Naval Mangalia de către grupul german Rheinmetall, prezentată în această primăvară drept element-cheie al unui proiect de înzestrare a Forțelor Navale Române în valoare de 920 de milioane de euro, se află într-un moment de incertitudine, după ce compania nu a participat la prima licitație pentru achiziționarea activelor șantierului.
Ultima oră
CSM Constanța caută viitori campioni la mini rugby: Preselecții deschise!
Mai mult verde în orașele dezvoltate de IULIUS
Stenograme din dosarul lui Călin Georgescu. Acesta căuta casă cu anexă pentru servitori în Italia: ”Financiar avem tot ce ne trebuie”
Noi etape în lucrările de modernizare a iluminatului public
Planul de salvare a Șantierului Naval Mangalia intră în impas. Rheinmetall nu s-a înscris la licitație, iar miniștrii Apărării și Economiei își pasează responsabilitatea
Absența investitorilor de la licitația organizată pe 29 iunie ridică semne de întrebare privind calendarul unui proiect considerat strategic, în condițiile în care autoritățile au legat construirea a patru nave de patrulare de modernizarea fostului șantier Damen Mangalia.
Rheinmetall evită explicațiile
La începutul lunii mai, Rheinmetall anunța că analizează, împreună cu grupul elvețian MSC, preluarea șantierului din Mangalia și transformarea acestuia într-un centru destinat atât construcțiilor navale militare, cât și celor civile.
Cu toate acestea, compania nu a depus nicio ofertă la prima licitație organizată de lichidatorul judiciar.
Solicitată să explice motivele neparticipării și dacă intenționează să participe la următoarea procedură, programată pentru 29 iulie, compania germană a transmis doar că, „din principiu”, nu comentează chestiuni comerciale aflate în desfășurare.
Astfel, rămâne neclar dacă Rheinmetall își menține interesul pentru activele de la Mangalia sau dacă își va modifica strategia în etapele următoare ale procesului de vânzare.
Două ministere, responsabilități diferite
Situația a evidențiat și diferențele de abordare dintre Ministerul Apărării și Ministerul Economiei.
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a reiterat că instituția pe care o conduce este beneficiarul programului de înzestrare și că relația privind administrarea șantierului revine Ministerului Economiei.
Acesta a admis însă că orice întârziere în preluarea șantierului poate afecta proporția lucrărilor care vor fi realizate în România.
În plus, ministrul a sugerat că lipsa ofertanților ar putea fi explicată prin diferența dintre valoarea la care sunt evaluate activele și prețul de pornire stabilit pentru licitație, apreciind că investitorii ar putea aștepta o eventuală reducere a costului de achiziție.
Ministerul Economiei: Statul nu poate interveni în procedura de faliment
La rândul său, Ministerul Economiei a precizat că, odată cu intrarea companiei în faliment, administrarea activelor aparține exclusiv lichidatorului judiciar și este supravegheată de judecătorul-sindic, ceea ce limitează posibilitatea statului de a influența procedura.
Potrivit ministrului Economiei, Irineu Darău, Rheinmetall a transmis oficial că activele șantierului depășesc necesitățile sale actuale, motiv pentru care a analizat constituirea unui consorțiu împreună cu MSC, capabil să exploateze și componenta civilă a platformei industriale.
În opinia ministerului, neparticiparea la prima licitație reprezintă o decizie comercială care aparține exclusiv investitorilor.
Miza: un proiect strategic pentru industria navală
Proiectul finanțat prin programul european SAFE prevede construirea a patru nave de patrulare pentru Forțele Navale Române, valoarea estimată fiind de aproximativ 920 de milioane de euro.
Autoritățile au prezentat în repetate rânduri acest contract drept soluția pentru relansarea șantierului din Mangalia și pentru păstrarea capacităților de construcții navale militare în România.
Între timp însă, șantierul a intrat în faliment, iar cei peste 1.000 de angajați au fost concediați, ultimele preavize expirând la jumătatea lunii iulie.
O nouă licitație, la același preț
Cea de-a doua licitație este programată pentru 29 iulie, iar condițiile rămân neschimbate.
Prețul de pornire este de 184 de milioane de euro, iar participanții trebuie să depună o garanție de 18,4 milioane de euro, reprezentând 10% din valoarea activelor. Potrivit strategiei aprobate de creditori, vor fi organizate șase licitații succesive la același preț.
În aceste condiții, participarea sau absența Rheinmetall la următoarea procedură ar putea reprezenta un indicator important privind viitorul investiției și al programului de construcție a navelor militare.
Deși Guvernul continuă să susțină că proiectul SAFE va fi implementat și că navele vor fi construite în România, lipsa unui investitor pentru șantierul din Mangalia și răspunsurile rezervate ale companiei germane lasă, deocamdată, fără un calendar clar una dintre cele mai importante investiții anunțate în industria navală românească.
