Ministrul interimar al Economiei, Irineu Darău, a declarat că statul român nu poate garanta un termen pentru salvarea Șantierului Naval Mangalia, întrucât procedura de faliment și vânzarea activelor sunt guvernate de legislația în vigoare și nu pot fi controlate de Guvern.
Într-o conferință de presă susținută miercuri, Darău a explicat că, deși statul a negociat cu grupul german Rheinmetall construirea a patru nave militare la Mangalia, prin programul european SAFE, procesul de preluare a șantierului depinde de procedurile judiciare și de deciziile creditorilor.
Ultima oră
Incident „fără precedent” la OpenAI. Un agent autonom a scăpat de sub control și a spart serverele unei alte companii
Trump anunță taxe vamale de până la 200% pentru medicamentele generice importate în SUA
Austria transformă casa natală a lui Adolf Hitler în post de poliție
Haaland, fenomenul Mondialului și pe Instagram! L-a depășit pe eroul-surpriză Vozinha cu peste 32 de milioane de urmăritori
„Eu nu pot să mint. Eu nu pot să spun oamenilor că ieri va fi salvat șantierul dacă e un proces de niște săptămâni sau niște luni pe care nu îl controlează statul român. Nu putem controla nici deciziile judecătorilor, nici acțiunile creditorilor în acel caz”, a afirmat ministrul.
Statul a condiționat finanțarea de investițiile de la Mangalia
Irineu Darău a precizat că rolul Ministerului Economiei a fost acela de a negocia cu Rheinmetall includerea investițiilor de la Mangalia în pachetul finanțat prin programul SAFE.
Potrivit acestuia, cele 920 de milioane de euro alocate pentru achiziția a patru nave de patrulare au fost condiționate de realizarea investițiilor și a construcției navelor la Mangalia.
„Noi practic am condiționat acele întregi 920 de milioane de euro din SAFE de investiția și construcția concretă la Mangalia. Cred că este tot ce puteam face”, a declarat ministrul.
Acesta a subliniat însă că statul nu poate obliga o companie privată să participe la o licitație sau să investească într-un anumit moment.
Procedura de faliment complică situația
Ministrul Economiei a explicat că terenul pe care funcționează șantierul aparține statului, însă echipamentele și celelalte active sunt deținute de societatea aflată în faliment.
„Falimentul este guvernat de niște legi. În afară de terenul care este al statului, restul lucrurilor, inclusiv echipamentele, aparțin acestei societăți falimentare. Aceasta este realitatea astăzi”, a spus Darău.
El a reamintit că sunt programate șase licitații consecutive pentru valorificarea activelor șantierului, fiecare având un preț de pornire de 184 de milioane de euro.
Ministrul: Nu am cerut explicații Rheinmetall
Întrebat dacă a discutat cu reprezentanții Rheinmetall pentru a afla de ce compania nu a participat la prima licitație organizată pe 29 iunie, Irineu Darău a răspuns negativ.
„Nu, nu i-am întrebat în acest moment și nu cred că așa se pune problema. Statul român nu poate obliga privații să se prezinte la o licitație. Noi am făcut tot ceea ce puteam face”, a declarat ministrul.
Rheinmetall nu a participat la prima licitație
Prima licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia, organizată pe 29 iunie, s-a încheiat fără niciun ofertant, deși anterior autoritățile române anunțaseră că Rheinmetall urmează să preia și să modernizeze șantierul în cadrul proiectului finanțat prin SAFE.
Întrebată de News.ro de ce nu a participat la licitație și dacă intenționează să se înscrie la următoarea procedură, programată pentru 29 iulie, compania germană a transmis doar că, „din principiu, nu face comentarii cu privire la chestiuni comerciale aflate în curs de desfășurare”.
Rheinmetall nu a venit la licitația pentru Mangalia. Ce se întâmplă cu contractul de aproape un miliard de euro pentru Marina Română?
În luna mai, Rheinmetall anunțase că analizează preluarea șantierului din Mangalia împreună cu grupul elvețian MSC, cu obiectivul de a transforma platforma într-un centru destinat atât construcțiilor navale militare, cât și celor civile.
Potrivit autorităților, programul SAFE prevede realizarea celor patru nave de patrulare până în anul 2030, însă implementarea proiectului depinde și de finalizarea procedurilor privind vânzarea și preluarea șantierului naval din Mangalia.
