Pe 9 iulie 1923, ziarul Dacia publica câteva informații interesante legate de prințul Nicolae al României (1903-1978), fiul regelui Ferdinand și al reginei Maria și fratele prințului moștenitor Carol (viitorul rege Carol al II-lea).
Gazetarii constănțeni anunțau că alteța regală fusese victima unui incident neobișnuit pe când se afla la Constantinopol și se pregătea să se îmbarce pe vaporul Regele Carol, cu destinația Constanța. Nicolae deținea rangul de locotenent în marina engleză și își făcea stagiul pe vasul britanic de război Benbow, care efectua o misiune de patrulare în strâmtoarea Bosfor. Înainte de îmbarcarea pe Regele Carol, prințul a fost bruscat pe cheu de către un șofer turc, care, din motive neclare, i-a adresat numeroase injurii și a fost la un pas de a-l agresa fizic. Echipajul de pe Regele Carol a intervenit imediat, agresorul a fost imobilizat și apoi reținut de poliția otomană. Întrucât era vorba despre un ofițer al marinei engleze, poliția militară britanică a intervenit și a declanșat o anchetă, intenționând pedepsirea dură a agresorului. După incident, prințul Nicolae s-a îmbarcat și după 12 ore sosea la Constanța. Era însoțit de generalul Condrescu, adjutant princiar și de un prieten, un tânăr ofițer britanic. Cei trei au mers din port direct la gara Palas unde îi aștepta un tren special care avea să îi ducă în București. Agenda prințului era încărcată, neavând o permisie prea lungă și din acest motiv nu a stat mai mult la Constanța, așa cum obișnuia să o facă vara, în anii trecuți. Trebuie menționat faptul că până în 1916, prințul petrecuse numeroase vacanțe la Constanța, alături de sora Ileana și un timp, de fratele mai mic Mircea (decedat în 1916, la numai trei ani). Cei trei prinți erau cazați la Palatul Regal din oraș (actualul Tribunal Comercial) și pentru ei fusese amenajat un loc de joacă chiar în grădina edificiului. După Primul Război Mondial și după ocupația germano-bulgară din Dobrogea (1916-1918), familia regală nu s-a mai întors la Palatul din Constanța. Regina Maria a construit Palatul din Mamaia iar o anexă a acestuia a fost destinată prințului Nicolae. După stagiul din marina britanică, acesta a devenit o prezență obișnuită la Mamaia, în sezonul estival, fiind un pasionat sportiv și automobilist.
Ultima oră
Nicuşor Dan: Întâlnirea de astăzi cu Maia Sandu, o dovadă în plus a apropierii dintre România şi Republica Moldova şi a relaţiei noastre speciale
Două turiste au mutat o dronă cu explozibil înainte să ajungă geniștii, descoperită în Olimp
Premieră medicală la Londra! O operație pe creier, asistată de inteligența artificială, a salvat vederea unui pacient
Când lectura pleacă la drum: cum a arătat primul Silent Reading Party într-un tren din România
Pe 9 iulie 1926, la marginea orașului, pe linia ferată ce ducea la Mamaia, s-a petrecut un grav incident feroviar. Un tren marfar ce transporta spre stațiune piatră pentru construcția complexului regal a lovit în plin o turmă de oi, ucigând nu mai puțin de 32 de animale. Potrivit martorilor, oile se aflau culcate de-a lungul căii ferate. În urma cercetărilor s-a stabilit că vinovat de tragedie era ciobanul turmei, care nu fusese prezent la accident. Omul își lăsase animalele și mersese la o crâșmă din vecinătate, unde băuse câteva pahare împreună cu câțiva prieteni.
Reclama zilei – Avem onoarea să vă aducem la cunoștință că începând de duminică, 26 iunie, am deschis în localul propriu din strada Petru Rareș no.4 BODEGĂ ȘI RESTAURANT, unde se servesc cele mai delicioase fripturi la grătar și mititei speciali. În acest scop am construit un pavilion special cu vedere la mare și port, a la Veneția. Avem pivniță bine asorată cu cele mai speciale vinuri din renumitele podgorii Drăgășani, Odobești și Arad. Bucătăria este pusă la dispoziția simpaticului și cunoscutului Marin Mihalcea, care va fi la înălțime la orice oră din zi și din noapte. Vă așteptăm! Cu deosebită stimă, Frații Mihail și Vasile Cotta! (1921).
