Presa constănțeană din prima jumătate a secolului XX surprinde, dincolo de marile evenimente ale vremii, întâmplări care reflectă viața de zi cu zi a orașului și a locuitorilor săi. În paginile ziarului „Dacia” din 11 iunie sunt consemnate episoade dramatice care oferă o imagine sugestivă asupra realităților sociale și economice ale epocii.
„Întâmplarea nenorocită a unei învățătoare” – ziarul Dacia, 11 iunie 1930
Ultima oră
Micii rugbyști de la CSM Constanța impresionează la debutul în noua ediție de campionat
Zelenski îi răspunde lui Trump: Ucraina, gata să oprească atacurile către rafinării
Trump, mesaj tranșant pentru Zelenski: „A venit timpul pentru un nou președinte”
Marile reveniri pe streaming: Clasice legendare și noi hituri
Pe strada Carol a fost găsită aseară, în stare letargică, o tânără fată care a fost transportată la spitalul comunal, unde s-a constatat că suferea de inaniție.
Avizându-se poliția, s-a deschis o anchetă, din care reiese că este învățătoare din Iași, cu numele de Elena Vergan și care venind la Constanța, a avut nenorocirea să piardă poșeta cu bani. În această situațiune, neavând nici o cunoștință și probabil dintr-un sentiment de demnitate, nu a apelat la caritatea nimănui. După 4 zile pe nealimentare, epuizată de forțe, a căzut pe străzile orașului.
„Revoltă pe un vapor. Ancheta căpităniei de port” – ziarul Dacia, 11 iunie 1930
Pe bordul vaporului „Helda” sub pavilion olandez, în timpul cursei de la Amsterdam la Constanța, s-a produc o revoltă a unor oameni din echipaj, de naționalitate românească. Eri dimineață „Helda” acostând în portul nostru, comandantul lui, s-a prezentat d-lui comandor Popescu, căpitanul portului, predându-i pe răsculați. Concomitent cu aceasta comandantul vaporului în causă a depus și un raport asupra celor întâmplate, cerând darea în judecată a culpabililor, conform legilor maritime.
Ca urmare, s-a deschis o anchetă, procedându-se la interogarea oamenilor, ce formează echipajul răsculat. Din primele cercetări, pare însă a fi exclusă acuzația de revoltă, întrucât marinarii români – după toate regulamentele maritime – solicitaseră debarcarea în oricare port, debarcare care le-a fost interzisă. Motivul ce i-au determinat să ia această atitudine se datorește faptului că ar fi fost supuși la munci extrem de grele și perinați complectamente de o nutriție și un tratament omenesc.
„Groaznica nenorocire din stația Agigea” – Dacia, 11 iunie 1927
O groaznică nenorocire s-a întâmplat eri dimineață în stația Agigea de pe linia de cale ferată Constanța – Carmen Sylva, în următoarele împrejurări:
Pe când se făcea manevra unui tren al echipelor de lucrători cari se îndeletnicesc cu consolidarea numitei linii, un grup de șase vagoane fu împins de-o locomotivă către restul trenului ce staționa în apropiere. Grupul acesta neavând de cât o singură frână, n-a putut fi înfrânat pe panta vecină, astfel că venind în vale cu mare viteză s-a produc o ciocnire violentă.
Patru vagoane s-au deteriorat complectamente, fiind aruncate de pe linie.
Sublocotenentul Oct. Filipescu și soldații Pervesniuc Ion și Pușcaru Ion, cu toții din reg. 2 C.F., s-au ales cu leziuni grave și, cu trenul no. 522, aduși fiind la Constanța, au fost internați la spitalul militar.
Lui Pervesniuc i s-au amputat ambele picioare. Starea sublocotenentului inspiră de asemenea serioase îngrijorări. Primele ajutoare au fost date răniților la fața locului de către d. sublocotenent medic Ispas. Ancheta urmează.
Reclama zilei: „Societatea de Asigurare Adriatica – Reuniune Adriatică de Asigurări din Triest – Fondată în anul 1838 – Posedă 67 Palate Propii – Grupate sub forma unui oraș imaginar, în care lucrează mii de funcționari – Fondul de Garanție – 588.000.000 lire italiene – Adică peste cinci miliarde lei – Direcțiunea pentru România – București, Piața Senatului (Palat propriu) – Reprezentanța Generală pentru județul Constanța – Sterie Dalla – str. L. Catargiu 28”
