„Astăzi la Constanța”, calendar istoric. 29 mai 1929 – Doleanțele piloților din Portul Constanța

În ediția din 29 mai 1929, ziarul „Dobrogea Jună” publica articolul „Doleanțele unor funcționari nedreptățiți”, în care era prezentată situația piloților maritimi din Portul Constanța, una dintre cele mai importante categorii profesionale ale activității portuare interbelice.

Textul descria rolul esențial al piloților în funcționarea portului: aceștia conduceau vasele din rada portului către cheuri și invers, asigurând manevrele în siguranță ale navelor într-un bazin portuar dificil, afectat adesea de furtuni și condiții meteorologice severe: „… lor li se încredințează de către comandanții vapoarelor delicata sarcină de a conduce vasele în cursul diverselor manevrări sau deplasări ce se fac în port, pentru că navigatorii străini, ba chiar și majoritatea navigatorilor români nu cunosc suficient diferitele adâncimi ale bazinurilor, distanțele dintre cheuri și alte amănunte topografice, a căror cunoaștere implică o lungă experiență”.

Într-un memoriu adresat Inspectoratului General al Porturilor, cei șase piloți ai Căpităniei Portului Constanța reclamau faptul că nu au mai fost avansați de aproape un deceniu. Ei arătau că activitatea lor se desfășura permanent, zi și noapte, inclusiv în timpul iernii și al furtunilor, fără plata orelor suplimentare, în timp ce alte categorii de personal din sistemul portuar beneficiaseră deja de majorări salariale și avansări.

Piloții solicitau introducerea unei ierarhii profesionale clare – piloți, piloți principali și șefi piloți – precum și salarizare corespunzătoare responsabilităților asumate. Totodată, subliniau necesitatea atragerii unui personal tânăr, bine pregătit și cunoscător de limbi străine, capabil să răspundă cerințelor navigației maritime moderne.

Redăm în rândurile următoare un fragment din memoriu: „Serviciul nostru neregulat ne obligă să muncim zi noaptea, făcând ore suplimentare peste orele legiferate, pentru cari nu primim nicio plată, pe când la serviciul porturilor maritime se plătesc diurne. Parte din noi ne pregătim să eșim la pensie și vedem cu durere că vom avea o pensie prea mică în raport cu viața.

Rugăm respectuos pe toți superiorii binevoitori față de noi, cari vor bine merita de la copiii noștri, să ni se facă dreptatea care ni se cuvine și nouă, avansându-ne și pe noi piloții cu dreptul care ni se cuvine legal, iar nu să-l cerșim; să fim egali la drepturi după cum suntem obligați cu toții la datorii.

Ne permitem a propune ca să fim și noi încadrați, să fie trei clase de piloți, două clase de piloți principali și șefi piloți, ca să poată atrage pe tineretul marinăresc cu mai mare cultură și cari să cunoască și limbi străine și să fie bine retribuiți.

Am fost trei piloți din cei vechi numiți șefi piloți, astăzi am rămas piloți cl. I-a. Nu ținem la titlu, dar să fim și noi încadrați într-o leagă mai mare, căci majoritatea piloților sunt numiți și avansați prin decrete regale.

Având în vedere importanța pe care o au piloții în activitatea portului nostru, precum și dreptatea cauzei lor, socotim că cei în drept vor rezolva favorabil aceste legitime doleanțe”.

Reclama zilei: „Cunoscuta și apreciata CROITORIE Badea Constantinescu s-a mutat tot pe strada Carol însă la no. 117 (Cofetăria Adulis) peste drum de Chioșcul Regal al terenului sportiv din Grădina Publică. Cu ocaziunea mutării, d. Badea Constantinescu a adus un important stok de ștofe noi, din cele mai apreciate desenuri și culori, pentru COSTUME și PARDESIURI – satisfăcând pretenții după jurnalele celor mai noi mode din Paris.

Onorata clientală e rugată să viziteze noul amenajament al Croitoriei d-lui Badea Constantinescu pentru a se convinge de noutatea ștofelor, de serviciul prompt și conștiincios, precum și de avantagiile prețurilor”.

Sursa foto: Florentina Bozîntan