Taxarea traficului greu din România ar urma să intre într-o nouă etapă de la 1 octombrie, când sistemul TollRo este programat să devină funcțional. Noul mecanism va calcula taxa pentru camioane în funcție de distanța parcursă și de nivelul de poluare al vehiculului.
Ultima oră
Ochelarii care simulează efectele alcoolului și drogurilor, folosiți de elevii din Constanța
Poliția caută un copil de 10 ani din Topraisar. Dacă îl vedeți, sunați la 112
Alertă în Agigea! Obiect suspect, găsit pe stabilopozi de pescari
Drumul dintre Tariverde și DN2A intră în etapa asfaltării. Investiție de peste 108 milioane de lei
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, susține că schimbarea este legată de aplicarea legislației aferente proiectului TollRo, inclus în Planul Național de Redresare și Reziliență.
Potrivit acestuia, noul sistem introduce un principiu diferit față de actuala modalitate de taxare a traficului greu. În locul unei taxe raportate doar la anumite categorii de drumuri, costul va ține cont de utilizarea efectivă a infrastructurii și de impactul vehiculului asupra mediului.
„Pentru camioane plătești taxa de drum în funcție de cât circuli și de cât poluezi cu mașina ta”, a explicat Radu Miruță, precizând că un mecanism similar este utilizat, potrivit afirmațiilor sale, în alte 24 de state membre ale Uniunii Europene.
Odată cu introducerea TollRo este prevăzută și eliminarea taxelor de pod. Ministrul a menționat în acest context punctele de trecere de la Fetești și Vadu Oii, unde actuala taxare nu ar urma să fie menținută în paralel cu noul sistem.
CNAIR trebuie să pregătească sistemul
Implementarea TollRo este în responsabilitatea CNAIR, iar Radu Miruță afirmă că administratorul infrastructurii rutiere a avut la dispoziție timpul necesar pentru pregătirea și testarea soluției.
Ministrul susține că sistemul ar trebui să fie funcțional începând cu 1 octombrie și atrage atenția că furnizorii care nu și-au respectat obligațiile contractuale pot fi sancționați.
Punerea în funcțiune depinde însă de finalizarea tuturor etapelor tehnice necesare, astfel încât sistemul să poată procesa corect taxarea în funcție de distanță și nivelul de emisii.
TollRo face parte din reformele asumate de România prin PNRR în domeniul transporturilor și este finanțat din fonduri europene.
Ce se întâmplă cu angajații care colectau taxa de pod
Schimbarea sistemului ar putea avea efecte și asupra personalului CNAIR implicat până acum în colectarea taxelor de pod.
Radu Miruță estimează că peste 100 de angajați ar putea fi realocați către activități legate de administrarea și gestionarea sistemului TollRo, după eliminarea taxelor de pod.
Astfel, noul mecanism nu presupune doar o schimbare a modului în care sunt taxate camioanele, ci și reorganizarea unor activități desfășurate în prezent de CNAIR.
