Viitorul Șantierului Naval Mangalia rămâne incert, după două licitații fără investitori și în contextul în care cei peste 1.000 de angajați au primit decizii de concediere.
Ministrul Economiei, Irineu Darău, susține însă că există în continuare o șansă de relansare a șantierului, prin finanțarea europeană oferită prin programul SAFE și prin implicarea Rheinmetall.
Ultima oră
Bogdan Ivan: Preţurile la motorină au luat-o razna. Premierul şi ministrul Energiei trebuie să intervină imediat
Revista „Analele Dobrogei” – recunoaștere în cercetarea istorică
100 de câini au fost sterilizați gratuit în cadrul campaniei derulate de Primăria Constanța și VetZone
Percheziții în Cumpăna. Patru minori, duși la audieri după ce ar fi furat mai multe unelte electrice
Potrivit ministrului, statul român nu poate obliga un investitor privat să participe la licitația pentru activele șantierului și nici să stabilească suma pentru care acesta ar trebui să facă o ofertă. Procedura este gestionată în contextul falimentului companiei, iar principalii creditori au un rol decisiv în proces.
În prezent, activele sunt scoase la vânzare în cadrul unor licitații succesive, la o valoare de peste 180 de milioane de euro. În cazul în care nici acestea nu vor avea succes, situația s-ar putea schimba după o decizie a instanței așteptată în luna septembrie.
Rheinmetall rămâne interesată de Mangalia
Rheinmetall este una dintre companiile despre care autoritățile spun că ar putea contribui la relansarea șantierului. Guvernul a semnat un contract de aproximativ 920 de milioane de euro pentru construcția a patru nave militare, iar producția ar urma să fie realizată în România, la Mangalia.
Ministrul Economiei spune că există deja un acord de cooperare care prevede fabricarea navelor la Mangalia, în timp ce Rheinmetall și compania elvețiană MSC analizează o posibilă asociere.
Problema este însă că proiectul nu poate avansa până când situația juridică și comercială a șantierului nu este clarificată.
„Ideal ar fi fost să înceapă totul pe o foaie albă, pe curat, din iunie, dar situația nu ne-o permite”, a declarat Irineu Darău.
1.011 angajați au fost concediați
Între timp, situația de la Mangalia s-a deteriorat. Toți cei 1.011 angajați au primit decizii de concediere, ultimele contracte de muncă încetând începând cu 15 iulie 2026.
Ministrul atrage atenția și asupra unei alte probleme: echipamentele existente în șantier se pot degrada dacă nu sunt utilizate și întreținute.
În opinia lui Darău, programul SAFE reprezintă principala oportunitate pentru salvarea celui mai mare șantier naval din Europa de Est. Proiectul are însă un calendar extrem de strâns, întrucât navele trebuie construite până în 2030.
„Nu există altă șansă pentru Șantierul Naval de la Mangalia decât SAFE”, afirmă ministrul, care susține că statul mai are aproximativ patru ani și jumătate pentru a transforma proiectul într-o investiție funcțională.
Miza este astfel una dublă: salvarea unui șantier cu o importanță strategică pentru România și realizarea unui contract militar de aproape un miliard de euro într-un interval de timp foarte scurt.
