Conducerea Autorităţii Navale Române (ANR) a transmis un comunicat de presă ca urmare a articolului „Flota fantomă a Rusiei: 6 petroliere aflate sub sancțiuni ale Uniunii Europene și unul sub sancțiuni SUA au acostat în portul Constanța, conform monitorizării guvernului ucrainean”, publicat de spotmedia.ro.
ANR face următoarele precizări:
Ultima oră
Volei: CSM Constanța, victorie categorică în Divizia A1
Șoferul care a intrat cu mașina în gardul Spitalului de Psihiatrie din Palazu Mare a fost reținut. Nu avea permis și era băut
Impact violent la Poarta 10! Un TIR lovit de tren a a accidentat un pieton
Sparta Techirghiol, victorie și rămâne în coasta liderului
În urma corelării datelor de trafic portuar cu listele oficiale de sancțiuni se constată că nicio navă aflată sub incidența sancțiunilor UE/SUA nu a intrat și nu a fost avizată în porturile românești ulterior datei de includere pe listele de restricții.
Situația detaliată a navelor sancționate se prezintă astfel:
- Altura, IMO 9292199: figurează sub sancțiuni UE din 10.2025. Ultima avizare este din 25.08.2023, sub numele „Besiktas Dardanelles”.
- Ira/Bela, IMO 9270749: figurează sub sancțiuni UE din 10.2025. Ultima avizare este din 12.03.2024, sub numele „Gauri”.
- Celine, IMO 9252400: figurează sub sancțiuni UE din 10.2025. Ultima avizare este din 14.10.2023, sub numele „Onix”.
- Paxmaris/Black Sea Eagle, IMO 9495832: figurează sub sancțiuni UE din 05.2025. Ultima avizare este din 8.09.2024.
- Satna/Gorudev, IMO 9253234: figurează sub sancțiuni UE din 05.2025. Ultima avizare este din 12.01.2023.
- Croco/Aria, IMO 9327360: figurează sub sancțiuni UE din 05.2025. Ultima avizare este din 21.04.2025, sub numele „Caria Ka”.
- Dashan, IMO 9299666: figurează sub sancțiuni UE din 12.2024. Ultima avizare este din 03.08.2023, sub numele „Eurochampion 2004”.
Prin urmare, datele disponibile nu confirmă afirmația că aceste nave ar fi operat în portul Constanța în perioada în care se aflau pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene. Unele dintre ele au avut legături anterioare cu porturi românești, însă, subliniem încă o dată faptul că aceste avizări preced includerea lor pe listele de sancțiuni. O navă nu poate fi considerată că a încălcat sancțiuni care nu erau în vigoare la momentul avizării sau operării.
Prin urmare, regulamentele europene și internaționale privind interzicerea accesului navelor sancționate în spațiul portuar românesc sunt pe deplin respectate.
